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文化部负责人就《中国传统工艺振兴计划》答记者问

2019-05-21 13:50 来源:网易健康

  文化部负责人就《中国传统工艺振兴计划》答记者问

  七、各缔约单位共同建立、健全“互联网视听节目信息库”系统(),使其能及时为各缔约单位提供节目信息指导与服务。鐩墠锛屼腑鍥介噸姹藉凡缁忓舰鎴愪互閲嶅崱涓轰富瀵硷紝鍚屾椂娑电洊涓崱銆佽交鍗°€佸杞︺€佺壒绉嶈溅绛夊叏绯诲垪鍟嗙敤杞︾殑浜т笟鏍煎眬锛屼笅灞炰袱涓笂甯傚叕鍙革紝鍒嗗埆涓轰腑鍥介噸姹斤紙棣欐腐锛夋湁闄愬叕鍙革紙棣欐腐绾㈢鍏徃锛夛紝涓浗閲嶆苯闆嗗洟娴庡崡鍗¤溅鑲′唤鏈夐檺鍏徃锛堟繁鍦矨鑲′笂甯傚叕鍙革級锛屾帶鑲3瀹朵簩绾т紒涓氾紝鐢熶骇鍩哄湴閬嶅竷鍏ㄥ浗12涓煄甯傦紝浜у搧鍑哄彛100澶氫釜鍥藉鍜屽湴鍖恒€備紒涓氫富瑕佺粍缁囧紑鍙戠爺鍒躲€佺敓浜ч攢鍞悇绉嶈浇閲嶆苯杞︺€佺壒绉嶆苯杞︺€佸杞﹀拰涓撶敤杞﹀強鍙戝姩鏈恒€佸彉閫熺銆佽溅妗ョ瓑鎬绘垚鍜屾苯杞﹂浂閮ㄤ欢銆傛暣杞﹀埗閫犱紒涓氫富瑕佹湁娴庡崡鍗¤溅鑲′唤鏈夐檺鍏徃銆佹祹鍗楀晢鐢ㄨ溅鍏徃銆佺壒绉嶈溅鍏徃銆佹祹瀹佸晢鐢ㄨ溅鍏徃銆佽交鍗¢儴銆佹垚閮界帇鐗屽叕鍙哥瓑锛屽彂鍔ㄦ満鏈夋祹鍗楀姩鍔涢儴鍜屾澀宸炲彂鍔ㄦ満鍏徃锛岃溅妗ユ湁娴庡崡妗ョ鍏徃锛屽彉閫熺鏈夋祹鍗楀彉閫熺閮ㄣ€佸ぇ鍚岄娇杞叕鍙革紝鎷ユ湁姹曞痉鍗°€佽豹娌冦€佹柉澶皵銆佽豹鐎氥€佺帇鐗屻€佺娉虹瓑鍏ㄧ郴鍒楀晢鐢ㄦ苯杞﹀搧鐗岋紝浼佷笟鎷ユ湁3800澶氫釜杞﹀瀷锛屾槸鎴戝浗閲嶅崱琛屼笟椹卞姩褰㈠紡鍜屽姛鐜囪鐩栨渶鍏ㄧ殑閲嶅崱浼佷笟銆備腑鍥介噸姹藉埗閫犵殑鍥藉唴棰嗗厛銆佹€ц兘浼樿秺鐨凪T13鐕冩皵鍙戝姩鏈猴紝鍥介檯鍏堣繘姘村钩鐨凪C05銆丮C07銆丮C09銆丮C11銆丮C13鍙戝姩鏈猴紝鍔熺巼瑕嗙洊140-560椹姏锛涗笘鐣岀骇姘村钩鐨勭郴鍒楀寲鍗曠骇鍑忛€熸ˉ銆佽疆杈瑰噺閫熸ˉ浠ュ強鑻卞鐩樺紡鍒跺姩鍣紱绯诲垪鍖栫殑鍗曚腑闂磋酱甯﹀悓姝ュ櫒鍙橀€熷櫒銆佸弻涓棿杞村彉閫熷櫒锛?0銆2銆6妗f墜鑷竴浣揂MT鍙橀€熷櫒绛夐噸瑕佹€绘垚锛屾瀯鎴愬叿鏈変笘鐣屽厛杩涙按骞崇殑鍙戝姩鏈恒€佺鍚堝櫒銆佸彉閫熺銆侀┍鍔ㄦˉ缁勬垚鐨勯粍閲戝姩鍔涗骇涓氶摼銆傛敼闈╅噸缁勪互鏉ワ紝浼佷笟绱鎶曞叆260澶氫嚎鍏冿紝瀹炴柦鎶€鏈敼閫犻」鐩?600浣欓」锛屾柊寤哄強鏀归€犲巶鎴块潰绉?00澶氫竾骞虫柟绫炽€備腑鍥介噸姹借繕鎷ユ湁鍥藉唴涓€娴併€佸叿鏈夊浗闄呭厛杩涙按骞崇殑鏁磋溅瑁呴厤绾?4鏉°€佸彂鍔ㄦ満鐢熶骇绾?鏉°€佸彉閫熺鐢熶骇绾?鏉°€佽溅妗ョ敓浜х嚎9鏉★紝鍚勯」宸ヨ壓瑁呭姘村钩鍧囪蛋鍦ㄨ涓氭渶鍓嶅垪銆/p>

八、缔约单位如长期不履行本公约之约定义务或已经停止开办视听节目服务,视为自动退出本公约。手机电视CCTV手机电视业务由央视国际网络有限公司旗下全资子公司北京易橙天下科技有限公司(简称“央视易橙”)负责运营。

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  这种对中国品牌的积极印象在国外也开始涌现。

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  包括各缔约单位在内的中国互联网视听节目服务单位,应该为营造健康有序的互联网视听节目服务环境,承担起相应的社会责任和媒体责任。

  儿童家具风险提示儿童家具区别于普通家具,儿童家具执行GB28007-2011《儿童家具通用技术条件》,普通木家具执行GB/T3324-2008《木家具通用技术条件》。儿童家具风险提示儿童家具区别于普通家具,儿童家具执行GB28007-2011《儿童家具通用技术条件》,普通木家具执行GB/T3324-2008《木家具通用技术条件》。

  

  文化部负责人就《中国传统工艺振兴计划》答记者问

 
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北京新闻

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C919下午翱翔蓝天

2019-05-21 17:34:03
来源: 北京晚报
【字号: 】【打印
在这个过程中,我们付出的比别人多,但是我觉得最值得的是来自消费者的一声哇。

  视觉中国供图

  机长蔡俊

  出生年月:1976年8月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:10300小时

  毕业院校:2013年毕业于美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21,曾飞过A340-600、A340-300、A320等机型

  参与试飞任务:在C919研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

  由于天气等原因,原定今天上午首飞的大飞机C919或改至今天下午2时首飞。

  怎么飞

  首飞最大高度约1万英尺

  昨天,我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。C919今天的首飞最大高度约1万英尺,最大速度170节,试验点共15个。整个过程分5个阶段,分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。按照惯例,首飞时C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。

  C919首飞后,还要进行各种试飞科目700多项,预计飞行4200小时,2000多架次,才能完成试飞取证任务。一般来说,中国飞机取证约需要3年时间。

  全程不收起落架

  据悉,飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行,一个新型号的首飞更有特殊意义。它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。

  一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟,大型飞机为1至2小时。首飞一般选择一个好天气,能见度不低于5km至7km,没有低云和侧风。首飞飞机的飞行重量应尽量减轻,以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离,从而改善驾驶条件。

  关于首飞还有一些人们所不知道的小细节,如首飞时一般不收起落架。在首飞时,不收起落架是正常的,因为首飞更突出的是仪式感,并不需要体现性能,只是为了让大家知道飞机能安全起降。整个过程安全是第一位的。所以,像首飞这样短时间的飞行流程,起落架不收没问题。而且,不收起落架还能防止出现收了放不下的情况,另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能。

  空客最近两款新机型A350XWB和A320neo的首飞,起落架在飞行过程中均完成了收放测试。A350-900首飞时进行的起落架收放测试表明了空客对这款全新宽体飞机的充足信心;A320neo除了空客方面同样表明对这款换装全新发动机的单通道飞机的信心之外,毕竟其前任机型A320ceo于1987年完成首飞,而且A320neo与A320ceo保持了95%的高度通用性,仅在发动机和一些气动性能上做了改进,所以随之带来的风险也相对较低。

  有“小跟班”飞机伴飞 跟踪观测记录数据

  C919首飞时还有“小跟班”飞机跟飞,它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,全力保证飞机在首飞过程中的安全。一旦出现任何问题,伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告,向地面管控人员报告,并引导首飞飞机安全降落。伴飞飞机还将监测首飞的空中环境,确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路,并杜绝任何窃密的隐患。有消息称,为C919伴飞的或是东航公务机公司的格莱赛650。本报记者 孟环 J147

  谁来飞

  5人机组执行首飞任务

  作为我国航空工业的里程碑事件,C919首飞的背后,有一支队伍不得不提,就是首飞机组。首飞机组由5人组成,除了机长和副驾驶,还有一位观察员和两位试飞工程师,他们都经过了两轮理论培训、特情处置考核、心理测试等,从20多个试飞员中选拔出来的。担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。他备战首飞,信心满满。

  机长蔡俊 懂飞机爱“孩子”

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长。在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争、渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  C919首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。蔡俊说:“我做了很多准备,大半年时间,我一直在翻为首飞机组服务的手册,了解整个飞机的系统。”对于自己能够脱颖而出,蔡俊表示:“我不惊讶,因为我努力了。”

  在蔡俊眼里,C919就像自己的孩子。他爱孩子,但他认为,是孩子就会有缺点、弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出了问题。“如果我们继续试验的话,对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,决定终止试验,我不能拿飞机去冒险。”

  机长的决定对试验的推进有着关键的作用。在大家眼中,蔡俊是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。蔡俊表示,掌握这些技术不仅仅是为了更好地完善飞机性能,更是为了能在试飞工作中保证安全。“飞机是个千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,马也跑不了一千里。”

  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。通过严格的训练和细致的准备,蔡俊表示,虽然压力不小,但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。“这个飞机到底能不能飞?其实飞行员心里很清楚。我没有害怕,心里想得更多的就是飞机现在状态到底怎么样?希望是一个安全、成功的首飞。”

  蔡俊认为国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。“我觉得C919跟同级别的A320非常接近。”

  据新华社 央视 央广 《信息时报》

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